كامل الوزير يكشف موعد التشغيل التجريبي للقطار الكهربائي السريع

كشف الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن بدء التشغيل التجريبي بدون ركاب لأحد قطاعات الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع «السخنة – العلمين – مطروح» اعتبارًا من أوائل أكتوبر المقبل، على أن يمتد التشغيل التجريبي تدريجيًا إلى باقي قطاعات الخط، تمهيدًا لبدء تشغيله أمام الركاب عقب استكمال جميع التجهيزات الفنية والتأمينية.

جاءت تصريحات وزير النقل خلال جولة تفقدية لمشروع الخط الأول، حيث أوضح أن التشغيل الفعلي للركاب سيكون مرتبطًا بالانتهاء من الأعمال المطلوبة، وعلى رأسها استكمال الأسوار والكباري والتقاطعات، إلى جانب التأكد من جاهزية المنظومة فنيًا وأمنيًا.

وأكد كامل الوزير أن تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الحديثة يأتي ضمن توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بوضع جداول زمنية واضحة لإنجاز مشروعات النقل وإتاحتها للمواطنين في أسرع وقت ممكن، مشيرًا إلى أن خطة إنشاء شبكة نقل جماعي أخضر ومستدام بدأت منذ عام 2019.

2250 كيلومترًا إجمالي شبكة القطار الكهربائي السريع

وأوضح وزير النقل أن شبكة القطار الكهربائي السريع تصل في إجماليها إلى 2250 كيلومترًا، ويجري تنفيذ ثلاثة خطوط رئيسية منها بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلومتر.

ويضم الخط الأول مسار السخنة – العلمين – مطروح مرورًا بالقاهرة والإسكندرية، بينما يمتد الخط الثاني من أكتوبر إلى أبو سمبل مرورًا بمحطات الصعيد، في حين يربط الخط الثالث بين قنا وسفاجا والغردقة.

وأشار إلى أن الخط الرابع، الذي يمتد من بورسعيد إلى الإسكندرية بطول 250 كيلومترًا، من المقرر تنفيذه بالشراكة مع القطاع الخاص.

4 ملايين راكب يوميًا بحلول 2030

وفيما يتعلق بشبكة السكك الحديدية الحالية، أوضح وزير النقل أن أطوال الخطوط القائمة تصل إلى نحو 10 آلاف كيلومتر، ويجري العمل على تطويرها ورفع كفاءتها وتحديث أنظمة الإشارات، بالتزامن مع تنفيذ نحو 400 كيلومتر من الخطوط الجديدة لخدمة المناطق الصناعية في العاشر من رمضان والسادس من أكتوبر والسادات وبرج العرب.

وأضاف أن شبكة السكك الحديدية تشغل يوميًا نحو 900 قطار باستخدام قرابة 1000 جرار و4 آلاف عربة، وتنقل حاليًا ما بين 1.1 و1.2 مليون راكب يوميًا، مع استهداف رفع العدد إلى 1.5 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030.

وأكد كامل الوزير أن دخول الخطوط الثلاثة الأولى من شبكة القطار الكهربائي السريع الخدمة سيرفع الطاقة اليومية لنقل الركاب إلى نحو 2.5 مليون راكب، لتصل الطاقة الإجمالية للسكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع إلى قرابة 4 ملايين راكب يوميًا بحلول 2030.

3 محاور لمنظومة النقل الجماعي

وأشار وزير النقل إلى أن خطة تطوير منظومة النقل الجماعي في مصر تعتمد على ثلاثة محاور أساسية؛ يتمثل الأول في الربط بين المدن من خلال السكك الحديدية والقطارات الكهربائية السريعة ووسائل النقل الجماعي، بينما يركز الثاني على تطوير النقل الحضري داخل المدن الكبرى.

أما المحور الثالث فيستهدف توفير وسائل نقل تغذية تربط التجمعات العمرانية بشبكات النقل الحديثة، بما يسهل وصول المواطنين إلى محطات ووسائل النقل الرئيسية.

وأوضح الوزير أن التوسع في خطوط السكك الحديدية الجديدة يستهدف كذلك خدمة المناطق الصناعية ونقل العاملين والمواد الخام والمنتجات النهائية، وربط هذه المناطق بالأسواق وموانئ التصدير.