مصر تعيد رسم خريطة نقل البضائع.. 8 ممرات تربط الشمال بالجنوب

تتحرك وزارة النقل لتنفيذ خطة متكاملة لإنشاء 8 ممرات لوجستية تمتد من سيناء إلى أسوان، بهدف ربط مناطق الإنتاج بالموانئ البحرية والجافة ومنافذ التصدير، من خلال شبكة متعددة الوسائط تضم الطرق والسكك الحديدية والقطار الكهربائي السريع، بما يسهم في تسهيل حركة البضائع وتعزيز تنافسية التجارة المصرية في الأسواق الخارجية.

شبكة متكاملة لربط الإنتاج بمنافذ التصدير

وتقوم الخطة على تجاوز الفجوة بين مواقع الإنتاج الزراعي والصناعي والتعديني ومنافذ الشحن والتصدير، عبر إنشاء مسارات نقل مترابطة تتيح نقل الخامات والمنتجات بكفاءة أكبر، وتدعم حركة الصادرات والواردات، إلى جانب تنشيط تجارة الترانزيت.

وتزداد أهمية هذه الممرات في ظل الاضطرابات التي تشهدها حركة الملاحة الدولية، وما يصاحبها من تغير مسارات الشحن وارتفاع تكاليف النقل والتداول، إذ تسعى مصر إلى توظيف موقعها الجغرافي الذي يربط البحرين الأحمر والمتوسط، إلى جانب محور قناة السويس، لتعزيز حضورها على خريطة التجارة العالمية.

ممر السخنة – الإسكندرية.. ربط البحر الأحمر بالمتوسط

ويأتي ممر السخنة – الإسكندرية الكبير ضمن أبرز المحاور المستهدفة، إذ يربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط من خلال الخط الأول للقطار الكهربائي السريع، مع الاستفادة من خط سكة حديد الروبيكي ومسار العاشر من رمضان – بلبيس، فضلًا عن الميناء الجاف والمنطقة اللوجستية بمدينة العاشر من رمضان.

القاهرة والدلتا.. دعم المناطق الصناعية والتجارية

وفي القاهرة والدلتا، تتكامل مسارات النقل لخدمة الأنشطة الصناعية والتجارية، حيث يعتمد ممر القاهرة – الإسكندرية على محطة سكك حديد مصر بمنطقة بشتيل، وتطوير وازدواج خطوط السكك الحديدية حتى القباري، إلى جانب وصلتي المناشي – 6 أكتوبر وكفر داود – السادات، بما يحقق الربط بين الموانئ الجافة في أكتوبر والسادات وميناء الإسكندرية الكبير.

أما ممر طنطا – المنصورة – دمياط، فيستهدف ربط المنطقة اللوجستية بطنطا بشبكة السكك الحديدية وصولًا إلى المنصورة ودمياط، مرورًا بالميناء الجاف في دمياط الجديدة، ثم ميناء دمياط البحري، بما يدعم نقل المنتجات الزراعية والصناعية من مناطق الإنتاج في الدلتا إلى منافذ التصدير.

ممر العريش – طابا.. ربط سيناء بالموانئ والمنافذ الحدودية

وتحظى سيناء بممر لوجستي مستقل يمتد من العريش إلى طابا، عبر خط السكك الحديدية الذي يبدأ من الفردان مرورًا ببئر العبد والعريش وصولًا إلى طابا، فضلًا عن وصلة شرق بورسعيد.

ويتضمن المحور ربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية في القنطرة وبئر العبد والعريش بالموانئ البحرية والمنافذ الحدودية، بما يعزز حركة نقل البضائع ويدعم النشاط الاقتصادي والتجاري في شبه الجزيرة.

جرجوب – السلوم.. تعزيز التجارة عبر الحدود الغربية

وعلى امتداد الحدود الغربية، يأتي ممر جرجوب – السلوم بطول إجمالي يبلغ 300 كيلومتر، من خلال إنشاء وصلة جرجوب وتطوير خط السكك الحديدية مطروح – السلوم، بهدف ربط ميناء جرجوب البحري بميناء السلوم البري، وتسهيل انتقال البضائع عبر الحدود.

القاهرة – أسوان – أبو سمبل.. بوابة نحو الأسواق الأفريقية

وفي جنوب مصر، يستهدف ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل ربط مناطق الإنتاج في صعيد مصر بالأسواق الأفريقية، بالاعتماد على الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربي.

كما تتضمن الخطة إنشاء موانئ جافة ومناطق لوجستية تمتد حتى أبو سمبل، مع الربط بمنفذي قسطل وأرقين، بما يدعم حركة التجارة البرية ويعزز فرص نفاذ المنتجات المصرية إلى الأسواق الأفريقية.

سفاجا – قنا – أبو طرطور.. خدمة نقل المنتجات التعدينية

ويستهدف ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور دعم نقل المنتجات التعدينية، من خلال ربط ميناء سفاجا والمنطقة اللوجستية التابعة له بشبكة النقل ومناطق الإنتاج في صعيد مصر، مع الاستفادة من الخط الثالث للقطار الكهربائي السريع.

8 ممرات لدعم الصادرات وتجارة الترانزيت

وتجمع الممرات اللوجستية الثمانية بين النقل البحري والبري والسككي ضمن منظومة واحدة، تستهدف تقليل الوقت والتكلفة اللازمين لنقل البضائع من مواقع الإنتاج إلى الموانئ والأسواق الخارجية، ورفع كفاءة سلاسل الإمداد، ودعم الصادرات المصرية وتجارة الترانزيت، بما يعزز توجه مصر نحو ترسيخ مكانتها مركزًا إقليميًا للنقل والخدمات اللوجستية.